Fórmula 1

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F1 Racing é uma revista mensal focada em corridas de Fórmula Um que foi lançado em março de 1996.

O Editor anterior, Matt Bishop, também usado para escrever uma coluna quinzenal para o site da revista semanal Autosport (publicação irmã do Racing F1). Matt Bishop deixou tanto Corrida Autosport e F1 no final de 2007 para se juntar a McLaren e foi substituído como editor da F1 Racing pelo então editor executivo da Tim Scott, e mais tarde por Hans Seeberg, que é editor da revista ainda.

Em julho de 2005, F1 Racing comemorou sua edição 100, que continua a publicar em mais de vinte países, e reivindica o título "O Mundo de Best Selling-Grand Prix Revista". Na cem questões, Michael Schumacher havia sido reportagem de capa mais de quarenta vezes - mais do que qualquer outro piloto - incluindo a primeira edição em março de 1996. Em Fevereiro de 2001, um "Michael Schumacher Edição Especial" foi publicado.

Muitos jornalistas e fotógrafos bem respeitado contribuir para a revista. Regulares, tais incluíram jornalistas Peter Windsor e Alan Henry, e renomados fotógrafos Darren Heath, Steven Tee, Rip (Ripley e Ripley) e Lorenzo Bellanca. Damon Hill foi "Editor Convidado 'em janeiro de 2000, que apresentou uma entrevista entre ele e Michael Schumacher. Da questão março 2006 a fevereiro de 2007 da F1 Racing, Max Mosley, então presidente da FIA, tinha uma coluna mensal na revista.

Em 1997, no Grande Prêmio da Áustria, Darren Heath, um fotógrafo Racing F1, percebeu que os freios traseiros dos McLarens estavam vermelhas brilhando em uma zona de aceleração da pista. A revista descoberto através de investigação que a McLaren havia instalado um pedal de freio segundo, seleccionáveis ​​pelo condutor para atuar em qualquer uma das rodas traseiras no controle do motorista. Isso permitiu que o driver para eliminar e reduzir a subviragem wheelspin quando sair curvas lentas. Este sistema foi inteiramente legal, mas foi uma inovação e, portanto, deu McLaren uma vantagem. Enquanto Racing F1 suspeita que McLaren estavam fazendo, eles exigiram a prova de publicar a história. No Luxemburgo de 1997 Grand Prix as duas McLarens aposentado da corrida, enquanto na primeira e segunda posições. Este Heath permitido tirar uma foto do carro para os pés dos Häkkinen eo pedal de freio segundo. A história foi executado na edição de novembro do Racing F1 e levou ao sistema que está sendo apelidado de "freio de boi". Protestos da Ferrari para a FIA levou ao sistema que está sendo proibido no Grande Prêmio Brasil de 1998. [1]